Astemo社におけるUSB4

Astemo（アステモ）におけるUSB4の導入は、主に**SDV（Software-Defined Vehicle：ソフトウェア定義型自動車）およびAD/ADAS（自動運転/先進運転支援システム）**の次世代基盤としての文脈で語られます。

Astemoは、ホンダや日立製作所の流れを汲む世界最大級のティア1サプライヤー（自動車メーカーに直接部品を納める企業）であり、USB4を単なる「充電用ポート」としてではなく、**「車内ネットワークの高速道路」**として位置づけています。

1. AstemoにおけるUSB4導入の背景

AstemoがUSB4に着目している最大の理由は、彼らが推進する**「ハイパフォーマンス・コンピュータ（HPC）」**戦略にあります。

• クロスドメイン制御: 従来の車は、ブレーキ、ステアリング、エンジンなどが個別のコンピュータ（ECU）で動いていました。Astemoはこれらを1つの強力なコンピュータで集中管理する「クロスドメイン制御」を開発しており、そこでの膨大なデータ転送にUSB4（40Gbps〜）の帯域が必要とされています。

• センサーデータの集約: 自動運転に不可欠な高解像度カメラやLiDARのデータを、遅延なく処理ユニットへ送るためのインターフェースとしてUSB4が検討されています。

2. 具体的な開発・採用領域

Astemoの求人や技術発表（2025年時点）から見える、USB4に関連する主な領域は以下の通りです。

次世代AD/ADASユニット

自動運転の「脳」にあたるユニットにおいて、外部のストレージや拡張センサーユニットを接続するためのインターフェースとしてUSB4の採用が進んでいます。ここでは、先程解説した「AEC-Q100（耐熱・信頼性基準）」を満たした実装が求められています。

コネクテッドプラットフォーム (V2X)

車と外部（クラウドや街のインフラ）をつなぐゲートウェイ機器において、高速なデータ交換を可能にするためにUSB4が活用されます。

デジタルコックピット

車内の大型ディスプレイやヘッドアップディスプレイ（HUD）に対し、4K/8Kクラスの映像を伝送するために、USB4の「DisplayPort Alt Mode」機能が注目されています。

3. Astemoのパートナーシップ

Astemoは自社でチップを作るだけでなく、前述したようなチップメーカーやソフトウェア企業と連携しています。

• SoCメーカーとの連携: NVIDIAやQualcommといった、USB4/Thunderboltをサポートする強力な車載SoC（システム・オン・チップ）を採用する際、その周辺回路としてUSB4の設計・検証を行っています。

• ティアフォーとの共同開発: 自動運転OS「Autoware」を推進するティアフォー社と、SDV領域での共同開発を開始しており、ここでも最新の高速通信規格（USB4を含む）がインフラとして組み込まれています。

まとめ：Astemo社がUSB4で目指すもの

AstemoにとってのUSB4は、「走る・曲がる・止まる」という車の基本性能を、デジタルで高度に統合するための神経系と言えます。

注記: Astemoのようなサプライヤーの場合、一般消費者向けに「USB4対応」と謳う製品を出すわけではありません。彼らが開発した「USB4搭載の車載コンピュータ」が、次世代のホンダ車や日産車、あるいは世界の自動車メーカーの車に**「見えない基幹部品」**として搭載されることになります。