OWON PC 仮想オシロスコープを使用して自動車用磁電クランクシャフト位置センサーをテスト 自動車の普及に伴い、自動車用電子センサーの使用がますます増えています。オシロスコープは、自動車のこれらのセンサーを
どのように測定しますか? OWON仮想オシロスコープを使って使い方を見てみましょう。 ノートブック コンピューターと OWON VDS2064 デジタル オシロスコープを準備し、コンピューターを開き、PC ソフトウェアを
インストールし、ワイヤーを接続して、電磁クランクシャフト ポジション センサーのテストを開始します。 磁気電気式クランクシャフト ポジション センサーは、追加の電源なしで独自の信号を生成できます。金属の車輪が回転すると、
磁場が変化し、回路に発生する電圧が変化します。
磁電クランクシャフトセンサーが作動するとき、振幅は正確に同じではありません。速度が上がると振幅が大きくなります。
同時に、吸気、圧縮、仕事、排気というエンジンの 4 つの動作段階の違いも反映されます。したがって、オシロスコープで
クランクシャフトセンサーの波形を測定すると、機械的な動作が正常かどうかを完全に反映できます。ここに例があります。 これは、オーバーホールから 3 か月後の Weichai WP7 Zoomlion クレーン エンジンの波形です。エンジンは 1900 rpm まで
加速できません。エンジン圧力リリーフバルブが 1900 rpm で開いている限り、エンジンは 1500 rpm まで回転します。
その時点でそれ以上のメンテナンスは行われませんでした。
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4 か月後、エンジンの最高速度はわずか 1500 rpm です。 OWON VDS2064 仮想オシロスコープで測定した波形は以下の通りです。
波形の振幅差がさらに拡大していることがわかります
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信号盤に異常がないか確認してください。エンジンのクランクシャフトが前後または上下に動いていると判定されます。
クランクシャフトのフロントベルトプーリーをフラットバールでこじってみると、動きの隙間が非常に小さいので、
クランクシャフトが「ブッシュを挟んでいる」状態であることがわかります。その結果、クランクシャフトの上下の振れが
大きすぎます。
特定の気筒の失火を間接的に判断するために、点火の 1 次波形と 2 次波形を検出する必要がない場合があります。ある気筒が
動かないと仮定すると、その気筒が本来仕事をしているはずの時に動かなくなり、結果としてクランクシャフトの回転数が低下
することがあります。これは、クランクシャフト ポジション センサーの波形に反映されます。 回路図では、磁電クランクシャフト位置センサーの2つの端子が異なります。 ECUの場合、この2つの端子を逆に接続することは
できません。 接続が逆の場合、正常な接続と異常な接続では「歯の半分」が異なります。これにより、タイミングエラーが発生したり、ECU が
タイミングが間違っていると判断したりする可能性があります。
下の図は、万里の長城のピックアップ Fengjun 6 国 5 モデルです。クランクシャフトセンサーはオシロスコープで正常波形と端子逆接続後の波形を測定。
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OWON VDS2064 PC仮想オシロスコープを使用して波形を測定すると、波形の詳細がコンピューター画面からはっきりとわかり、分析に便利です。
自動車整備士の良い助っ人です。 OWON VDS シリーズ PC オシロスコープ 自動車整備士は、作業プロセスで PC 仮想オシロスコープを非常に気に入っています。その超小型ボディは、持ち運びと使用を容易にします。
しかし、市場に出回っている PC
仮想オシロスコープのほとんどは、デスクトップ型オシロスコープに比べて多かれ少なかれ削除されており、エンジニアが通常の測定作業を
行うことは困難です。移植性と
パフォーマンスが競合する場合、どのように選択しますか? OWON Lilliput の VDS PC オシロスコープをご覧ください。
- 最大 100 MHz の帯域幅、最大 1 GSa/s のリアルタイム サンプル レート - 10M レコード長 - 使いやすい UI: FFT、または X-Y、および波形 2 ビューが表示されます 同じ画面で - マルチトリガーオプション: エッジ、ビデオ、スロープ、パルス、オルタネート - USB アイソレーション - 信号干渉が少なく、PC 保護が強化されています ・USBバスパワー、LANリモートコントロール（オプション） - 超薄型ボディ設計、持ち運びが簡単
