「フラッシュLiDAR」は、PCSELの電子スキャンとはまた異なるアプローチの技術です。簡単に言うと、**「カメラのフラッシュのように、一度の照射で広範囲の奥行き情報を一気に取得する方式」**です。

PCSELをフラッシュLiDARの光源として使うケースも増えており、両者は競合というより「用途によって使い分けられる関係」にあります。


1. フラッシュLiDARの仕組み

スキャン式(光を点で動かす)とは違い、拡散させたレーザーを視野全体に一度に照射し、反射してきた光を2次元の受光素子アレイ(CMOSセンサのようなもの)でキャッチします。

  • 例えるなら: スキャン式は「暗闇で懐中電灯を動かして探る」方式、フラッシュ式は「部屋の電気を一瞬パッとつけて全体を見る」方式です。


2. メリットとデメリット

特徴 メリット デメリット(課題)
速度 超高速(フレームレートが高い)。動体の歪みがない。 -
耐久性 可動部がゼロ(完全ソリッドステート)。 -
コスト 構造がシンプルで安価に抑えやすい。 -
計測距離 - 光が拡散するため、遠く(200m先など)が苦手。
解像度 - 受光センサの画素数に依存し、ノイズに弱い。

3. PCSEL × フラッシュLiDARの相性

PCSELは、フラッシュLiDARの弱点である「距離」と「ノイズ」を克服する鍵として期待されています。

  • 高出力パルス: PCSELは狭いスペクトルで非常に強い光を瞬間的に出せるため、フラッシュ方式でも従来より遠くまで光を届けられます。

  • 背景光のカット: PCSELの光は波長が非常に安定しているため、受光側で「太陽光などのノイズ」を極限までフィルタリングでき、精度の高い計測が可能になります。


4. 使い分けのロードマップ(2026年現在の予測)

現在のトレンドでは、1台の車に「異なる方式のLiDAR」を組み合わせて搭載する方向が進んでいます。

  1. PCSEL 電子スキャン式(長距離・高解像度用)

    • 用途:高速道路での前方監視(200m〜300m先)

    • 役割:遠くの障害物や車線をピンポイントで特定。

  2. PCSEL フラッシュ式(短距離・死角補完用)

    • 用途:車両の周囲360度の監視、駐車支援、交差点での歩行者検知。

    • 役割:近距離の広い範囲を瞬時に把握。

最新動向: 2026年のCES等の展示会では、PCSELを搭載することで従来のフラッシュ式では難しかった「100m超の検知」を実現した、ハイブリッドなモジュールも発表されています。


 

 

 

 

 

出典:Google Gemini

 

 

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