「フラッシュLiDAR」は、PCSELの電子スキャンとはまた異なるアプローチの技術です。簡単に言うと、**「カメラのフラッシュのように、一度の照射で広範囲の奥行き情報を一気に取得する方式」**です。
PCSELをフラッシュLiDARの光源として使うケースも増えており、両者は競合というより「用途によって使い分けられる関係」にあります。
1. フラッシュLiDARの仕組み
スキャン式(光を点で動かす)とは違い、拡散させたレーザーを視野全体に一度に照射し、反射してきた光を2次元の受光素子アレイ(CMOSセンサのようなもの)でキャッチします。
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例えるなら: スキャン式は「暗闇で懐中電灯を動かして探る」方式、フラッシュ式は「部屋の電気を一瞬パッとつけて全体を見る」方式です。
2. メリットとデメリット
| 特徴 | メリット | デメリット(課題) |
| 速度 | 超高速(フレームレートが高い)。動体の歪みがない。 | - |
| 耐久性 | 可動部がゼロ(完全ソリッドステート)。 | - |
| コスト | 構造がシンプルで安価に抑えやすい。 | - |
| 計測距離 | - | 光が拡散するため、遠く(200m先など)が苦手。 |
| 解像度 | - | 受光センサの画素数に依存し、ノイズに弱い。 |
3. PCSEL × フラッシュLiDARの相性
PCSELは、フラッシュLiDARの弱点である「距離」と「ノイズ」を克服する鍵として期待されています。
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高出力パルス: PCSELは狭いスペクトルで非常に強い光を瞬間的に出せるため、フラッシュ方式でも従来より遠くまで光を届けられます。
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背景光のカット: PCSELの光は波長が非常に安定しているため、受光側で「太陽光などのノイズ」を極限までフィルタリングでき、精度の高い計測が可能になります。
4. 使い分けのロードマップ(2026年現在の予測)
現在のトレンドでは、1台の車に「異なる方式のLiDAR」を組み合わせて搭載する方向が進んでいます。
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PCSEL 電子スキャン式(長距離・高解像度用)
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用途:高速道路での前方監視(200m〜300m先)
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役割:遠くの障害物や車線をピンポイントで特定。
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PCSEL フラッシュ式(短距離・死角補完用)
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用途:車両の周囲360度の監視、駐車支援、交差点での歩行者検知。
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役割:近距離の広い範囲を瞬時に把握。
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最新動向: 2026年のCES等の展示会では、PCSELを搭載することで従来のフラッシュ式では難しかった「100m超の検知」を実現した、ハイブリッドなモジュールも発表されています。
出典:Google Gemini
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第73回 応用物理学会 春季学術講演会に出展します。
企業展示会開催期間:2026年3月15日(日)~18日(水)
会場:東京科学大学 大岡山キャンパス&オンライン
出展予定製品:
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・2ch SMU(±310V,±3A,±10A(pulse)印可、10fA分解能測定)
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