48Vシステム、特に自動運転（AD）や電子制御ブレーキ（brakes-by-wire）などの安全に関わるシステムでは、電源の喪失が許されないため、**「冗長電源系（Redundant Power System）」**が必須となります。
代表的な回路構成例を、その動作メカニズムとともに解説します。
1. 独立2系統供給アーキテクチャ
最も標準的な冗長構成は、**「プライマリ電源（48Vメインバッテリー）」と「セカンダリ電源（12V系からの昇圧または補助48Vバッテリー）」**の2系統を統合し、負荷（ECUなど）に供給する形です。
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理想ダイオードによるORing回路:
2つの電源を並列に接続し、それぞれのパスに理想ダイオードを配置します。電圧の高い方の電源が優先的に使われ、一方が故障（短絡や断線）しても、もう一方の電源が瞬時に（逆流を防ぎながら）全電力を引き継ぎます。
2. 回路構成の具体例：ゾーン・アーキテクチャ型
最新の車両設計では、車両を前後左右の「ゾーン」に分け、各ゾーンで冗長性を確保する構成が主流です。
| コンポーネント | 役割 |
| Power Distribution Center (PDC) | 48Vメイン電源を各ゾーンに分配。ここにメインのeFuseが配置されます。 |
| Dual-Output DC/DC | 48Vから、冗長化された2系統の12V（または低圧48V）を生成。 |
| Power Switch (eFuse/Ideal Diode) | 故障したパスを1ms以内に切り離し、正常なパスへの電圧ドロップを防ぎます。 |
3. ASIL-Dに対応した「完全冗長」設計のポイント
自動運転レベル3以上で求められる高度な冗長回路では、以下の設計が組み込まれます。
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絶縁型双方向DC/DCの配置:
48V系と12V系の間で地絡（グランドショート）が発生しても、もう一方の系統を保護するためにデジタルアイソレータを用いた絶縁設計が取られることがあります。
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「共通原因故障」の排除:
2つの電源ラインを物理的に離れたルート（ワイヤーハーネスの分離）で配線し、衝突事故時に両方のラインが同時に切断されるリスクを低減します。
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スマート・パワー・ディストリビューション:
各eFuseが電流・電圧・温度を常時監視し、CAN/LIN通信を通じて「故障の予兆」をメインプロセッサに通知します。
4. 回路設計上の重要なパラメータ
冗長系を設計する際、エンジニアが最も注視するのが**「スイッチオーバー時の電圧降下（Voltage Dip）」**です。
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過渡応答: 電源が切り替わる瞬間、負荷側の電圧が許容範囲（例：10V以下にならない等）を超えて低下しないよう、理想ダイオードの遮断速度と出力コンデンサの容量を計算します。
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逆電流防止: 48Vラインが短絡した際、ECU側のコンデンサに蓄えられた電荷が48Vラインへ逆流し、ECUの電圧が急落するのを防ぐ「高速逆電流遮断機能」が必須です。
出典：Google Gemini
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