DONUT LAB(ドーナツラボ)の全固体電池の「価格」と「供給計画」については、これまでの電池開発の常識を覆す非常に強気な内容となっています。
2026年1月時点での最新情報を整理しました。
💰 価格とコスト:リチウムイオンより安価?
通常、全固体電池は製造難易度が高いため「リチウムイオン電池の数倍のコスト」がかかるとされてきましたが、DONUT LABはこれを真っ向から否定しています。
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パック単位でリチウムイオンより安い:
CEOのMarko Lehtimäki氏は、電池パック単体でのコストが**「既存のリチウムイオン電池よりも低くなる」**と明言しています。
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低コストの理由:
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安価な原材料: リチウムやコバルトといった高価なレアメタルを使わず、豊富で地政学的に安定した材料(塩など)を使用しているため。
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製造工程の簡略化: 高価な真空設備を必要としない「スクリーン印刷」方式を採用することで、初期投資と運用コストを大幅に抑制。
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冷却システムの削減: 熱安定性が極めて高く、高価な冷却用配管や冷却液を大幅に減らせるため、パック全体のコストが下がります。
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搭載車両の価格例:
この電池を搭載した電動バイク Verge TS Pro は、約2.9万ドル(約440万円〜)からと設定されています。全固体電池を積んだ初の量産車としては、極めて現実的な(驚くほど安価な)価格帯です。
🏭 供給計画:すでに量産体制へ
多くのメーカーが「2027年以降にパイロット生産」と慎重な姿勢を見せる中、DONUT LABの計画は驚くほど進んでいます。
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1GWh(ギガワット時)規模の生産:
フィンランド国内の自社工場で、すでに年間1GWh規模の生産を開始・計画しています。これは小規模な実験ラインではなく、**「実用レベルの量産ライン」**であることを意味します。
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供給先1:Verge Motorcycles:
まずは、スピンオフ元でもあるフィンランドの電動バイクメーカー「Verge(ヴァージ)」の2026年モデルすべてに供給されます。**2026年第1四半期(1〜3月)**には、実際にこの電池を積んだバイクが公道を走り始める予定です。
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供給先2:他の自動車メーカー(OEM):
DONUT LABは単なる電池メーカーではなく、プラットフォーム・プロバイダーを目指しています。
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すでに**200社以上のOEM(自動車メーカーや輸送機器メーカー)**が、同社の技術(インホイールモーターや制御ソフトを含む)に関心を示しているとされています。
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自動車だけでなく、重機、ドローン、船舶など、高出力と安全性が求められる分野への供給を視野に入れています。
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⚠️ 今後の見通し
業界の巨人である中国のCATLやSvoltなどは、「5分充電・10万サイクル・高密度・低コスト」を同時に実現するのは物理的に不可能に近いと、その信憑性を疑問視しています。
今後のマイルストーン:
2026年3月までに、実際にVerge社のバイクがユーザーの手に渡り、そのパフォーマンスが公称通りであれば、DONUT LABは**「全固体電池のデファクトスタンダード(標準)」**を握る一匹狼の勝者となる可能性があります。
出典:Google Gemini
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