MultiGBASE-T1(IEEE 802.3ch)のコンプライアンステストにおいて、**4ポート VNA(ベクトル・ネットワーク・アナライザ)**は、差動信号(ディファレンシャル)と同相信号(コモン)の振る舞いを同時に評価するために極めて重要な役割を果たします。

特に車載環境では、1対のペア線で高速通信を行うため、「モード変換特性」(差動信号がコモンモードノイズに変わってしまう、あるいはその逆)の抑制が、通信品質とEMIの両面で鍵となります。


4ポート VNAによる主要な混合モードSパラメータ(Mixed-mode S-parameters)

4ポート VNAを使用することで、以下の試験項目を一度に、かつ高精度に測定可能です。

評価カテゴリ 項目名(Sパラメータ) 目的・重要性
リターンロス SDD11 (Differential Return Loss) 差動信号の反射特性。インピーダンス整合を確認し、信号の減衰や波形歪みを防ぎます。
挿入損失 SDD21 (Differential Insertion Loss) 差動信号の通過特性。ケーブルやコネクタによる高域の減衰が許容範囲内かを確認します。
モード変換損失 SCL11 / SDC11 (Reflected Mode Conversion) 差動信号が反射時にコモンモードへ変換される量(またはその逆)。不平衡な回路構成を検出します。
  SCL21 / SDC21 (Transmitted Mode Conversion) 通過時に発生するモード変換。これが大きいと、外部への放射ノイズ(EMI)の原因や、外部ノイズへの耐性(EMS)低下を招きます。
同相特性 SCC11 / SCC21 (Common Mode Return/Insertion Loss) コモンモード信号自体の特性。ノイズフィルタ(コモンモードチョークなど)の効果を検証します。

具体的な試験項目の詳細

1. MDI Return Loss (SDD11)

MDI(Medium Dependent Interface)コネクタ部での反射を測定します。

  • 周波数範囲: 10GBASE-T1の場合、数GHz帯まで規定のマスクをクリアする必要があります。

  • ポイント: VNAのポートをDUTの差動ペアに接続し、フィクスチャの特性を**ディエンベデッド(除去)**して、DUT単体の純粋な特性を抽出することが必須です。

2. MDI Mode Conversion Loss (SDC11 / SCL11)

これが車載イーサネット特有の重要な項目です。

  • 内容: 差動信号を入力した際、どれだけコモンモード信号として跳ね返ってくるかを測定します。

  • 重要性: 車載LANは非シールド(UTP)が検討されることも多いため、平衡度(Balance)が崩れると即座に放射エミッションの問題に直結します。

3. ケーブル・コネクタ単体の特性評価(Symmetric Link Segment)

PHY(チップ)だけでなく、経路となるリンク・セグメント全体の評価も行います。

  • NEXT/FEXT(近端/遠端クロストーク): 複数ペアがある場合、隣接ペアからの干渉を4ポートVNAで同時にスキャンします。

  • エイリアン・クロストーク: 車載ハーネス束の中での干渉評価。


測定上の注意点

  • フィクスチャの影響: 測定にはRJ45や車載専用コネクタ(H-MTD, Rosenbergerなど)からVNAのSMA/3.5mmへ変換するフィクスチャを使用しますが、このフィクスチャ自体の不平衡が測定結果を悪化させることがあります。

  • 校正 (Calibration): 4ポートフル校正(SOLTやTRL)を行い、ポート間の位相差を厳密に補正する必要があります。

  • インピーダンス: 通常のVNAは50Ω系ですが、MultiGBASE-T1は差動100Ω系です。4ポートVNAであれば、ソフトウェア上でモード変換計算を行うことで、物理的なバランを使わずに100Ω系の特性を算出できます。


 

 

 

出典:Google Gemini (Gemini は AI であり、間違えることがあります。)

 

 

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