-
- マルチパス伝搬とノッチ
-
マルチパス伝搬とノッチ マルチパス伝搬とは、送信機から送られた電波が、受信機に直…
-
- A級 B級 AB級増幅回路
-
A級〜B級増幅回路 (クラスAB増幅回路) トランジスタを用いた増幅回路は、その動作方式によってA…
-
- プリンテッドエレクトロニクスとは？
-
プリンテッドエレクトロニクスとは、印刷技術を用いて電子回路や電子デバイスを製造する技術です。従来…
-
- 車載マルチアクセス無線（In-Vehicle Multi-Access Wireless）
-
車載マルチアクセス無線（In-Vehicle Multi-Access Wireless）は、車両内で複数の機器やユーザーが、同…
-
- CISPR 25の概要 — 車載機器のEMI
-
CISPR 25は、車載電子機器から発生する妨害波（エミッション）を評価するための国際規格です。これによ…
-
- ETCとは ETCのスプリアス規制で古い機種が使えなくなる
-
ETCは、Electronic Toll Collection Systemの略で、有料道路の料金所をノンストップで通過できる自動料…
-
- 人工知能（AI）と機械学習（ML）によるミリ波ネットワークの課…
-
ミリ波ネットワークの課題解決と性能向上において、AIとML（機械学習）は不可欠な役割を担っています。…
-
- AESA RADER とは？
-
AESAレーダーは、多数の小型送受信モジュールで構成されたレーダーシステムです。アンテナ自体を機械…
-
- パワー・インテグリティ（PI：power integrity）とは
-
パワー・インテグリティ（PI）とは、プリント基板上の電源ラインの電源品質を指す言葉です。近年、LSIの…
-
- 9GHz帯小型船舶用固体素子レーダーの技術基準
-
総務省は、9GHz帯小型船舶用固体素子レーダーの技術基準の策定を進めてきました。これは、従来のマグネ…
-
- デジタル変調方式の変調帯域幅は何で決まるか？
-
デジタル変調方式における変調帯域幅は、主に以下の2つの要素で決まります。 シンボルレート (…
-
- Mobility IoT Core
-
車載マルチアクセスは、車両が複数の異なる通信ネットワークに同時に接続し、最適なネットワークを自動…
-
- 車載機器の電気的負荷試験 (ISO 16750-2 の概要)
-
ISO 16750-2は、路上走行車に搭載される電気・電子機器が直面する電気的負荷に対する環境条件と試験方法…
-
- NF 雑音指数測定とは
-
NF (Noise Figure：雑音指数) 測定とは、電子機器やシステムの性能評価において、信号対雑音比 (S/N比) …
-
- グランドプレーン・電源プレーンのシールド効果
-
「グランドプレーン」や「電源プレーン」のシールド効果について。特に「グランドプレーン」のシールド…
-
- 920MHz帯の無線
-
920MHz帯の電波は、テレメータとRFIDの両方で利用されており、混信が発生する可能性があります。この帯…
-
- 近傍送受信デバイス「アンテナカプラ」とは
-
近傍送受信デバイスアンテナカプラとは 近傍送受信デバイスアンテナカプラ（near-fiel…
-
- TOI, IP3, 相互変調歪IMD
-
相互変調歪み（IMD）とは 相互変調歪み（Intermodulation Distortion：IMD）とは、電子回路に複…