10BASE-T1S は、近年の自動運転技術や高度な電子制御（E/Eアーキテクチャ）の進化に伴い、非常に注目されている車載イーサネット規格ですね。
特に、従来の CAN、CAN FD、LIN といった通信プロトコルと、高速なマルチギガビットイーサネットの「橋渡し」をする技術として期待されています。
10BASE-T1S の概要
10BASE-T1S（IEEE 802.3cg）は、車載ネットワークの末端（センサーやスイッチなど）をターゲットにした通信規格です。
特徴 | 内容 |
通信速度 | 10 Mbps |
伝送路 | 1本のツイストペア線（UTP） |
トポロジー | ポイント・ツー・ポイント および マルチドロップ（バス接続） |
最大距離 | 少なくとも 25m（マルチドロップ時は 15m） |
主なメリット
コスト削減: マルチドロップ接続（1本のバスに複数のデバイスを繋ぐ）が可能なので、スイッチングハブが不要になり、配線重量とコストを大幅に減らせます。
決定論的な通信: PLCA（Physical Layer Collision Avoidance）という衝突回避機能により、通信の遅延（レイテンシ）が予測可能です。これはリアルタイム性が求められる車載制御において非常に重要です。
既存技術との親和性: TCP/IP などのイーサネットスタックをそのまま使えるため、車両全体を「All-Ethernet」で構成しやすくなります。
ASA-ML との関係性
ASA-ML (Automotive SerDes Alliance Motion Link) は、主にカメラやディスプレイなどの大容量データを伝送するための SerDes 規格です。
10BASE-T1S と ASA-ML は、以下のように補完的な関係にあります：
ASA-ML: 数Gbps〜の超高速伝送。カメラ映像の生データ送信などに使用。
10BASE-T1S: 10Mbps。低速センサー、アクチュエータ、または ASA-ML などの高速リンクの制御信号（サイドバンド）としての活用が想定されます。
これらを組み合わせることで、車両内のデータ伝送を効率的に統合する「ソフトウェア定義車両 (SDV)」の基盤が整います。
まとめ
10BASE-T1S は、従来の CAN に代わる「次世代の車載ネットワークの神経」としての役割を担っています。特に、「ハブを介さずに複数のノードを繋げるイーサネット」という点が、設計上の大きなブレイクスルーとなっています。
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